תכנית לאומית לתיקון התחבורה בישראל

ביחד נשחרר את הפקק מהשורש, והפתרון ברור: מפסיקים לנהל פקקים ומתחילים לנהל תנועה.

מה זה אומר בפועל? אוטובוס בזמן ובתדירות גבוהה שמגיע כל כמה דקות ולא עומד בפקק, כי יש לו נתיב משלו עם 200 ק"מ של נתיבים חדשים. רכבת כל 10 דקות לירושלים, לתל אביב, לחיפה ולבאר שבע, עם יותר קרונות ועם שעות פעילות ארוכות יותר.

 נרחיב את התחבורה הציבורית כך שתפעל בשבת, בתאום עם הרשויות המקומיות ולפי צביונה של כל רשות מקומית.  

מטרו בגוש דן והסעת המונים בירושלים, בחיפה ובבאר שבע – שנבנים בקצב של העולם, לא של הקו האדום. כרטיס אחד, זול יותר, מהבית ועד העבודה.
הסדרי הנחות שמתמקדים בציבור העובד והמשרת , בהתאם למהפכת המשרתים.

ועל הכביש עצמו – מאבק לאומי בתאונות הדרכים עם יעדים ברורים, תשתיות כבישים סלחניות ואכיפה שמרתיעה. כי אין שום סיבה שישראל תשבור שיאים בהרוגים.

כדי שזה יקרה באמת, ולא יישאר על הנייר כמו 30 שנה של תוכניות, נשנה את מי שמנהל ואת איך שמנוהל: מינויים מקצועיים בלבד, במקום מקורבים; החלטות על הקווים והתדירות אצל הרשויות שמכירות את התושבים, לא במשרד בירושלים; ביצוע בידי המגזר העסקי, שיודע לבנות מהר; ורמזורים חכמים וניהול תנועה בזמן אמת – הטכנולוגיה הישראלית שכבר עובדת בערים הגדולות בעולם, סוף סוף גם אצלנו.

נשמור על ישראל מחוברת לעולם – נעודד תחרות בשמיים ונקים שדה תעופה מתחרה לנתב״ג. נישאר מחוברים לעולם גם בחירום.

השורה התחתונה:

על כל שעה בפקק – 13 דקות בחזרה,

משק בית שיוכל לוותר על רכב יחסוך עד 2,755 ₪ בחודש.

יותר זמן בבית, יותר כסף בכיס ואת העבודה הבאה תבחרו לפי הכשרון ולא מקום המגורים.