Партия «Бе-Яхад» представляет национальный план, который избавит Израиль от пробок. Мы проложим сотни километров выделенных полос для общественного транспорта, пустим поезда и автобусы чаще и ускорим строительство метро и систем массового транспорта в мегаполисах. Отменим дискриминацию в цене проезда, внедрим умные светофоры и управление движением в реальном времени, а полномочия передадим местным властям. Кроме того, начнем решительную общенациональную борьбу с гибелью людей на дорогах, обеспечим конкуренцию в небе и построим дополнительный аэропорт. Вместе мы сэкономим семьям тысячи шекелей в месяц, сократим время в дороге и вернем вам драгоценное время дома.
В чем проблема?
Израиль продвинулся в транспорте, но недостаточно быстро.
За последние двадцать лет кое-чего добились: железная дорога выросла, в Гуш-Дане и Иерусалиме открылись линии легкого метро, появились выделенные полосы, автобусов стало больше. Но темп строительства и уровень сервиса все еще не успевают за спросом на быстрый, частый, надежный и удобный транспорт.
В большинстве районов страны у человека нет реальной альтернативы личной машине. В мегаполисах Западной Европы в инфраструктуру общественного транспорта вкладывают около 15 тысяч долларов на жителя. В Гуш-Дане всего около 2 000.
В итоге гражданин получает сервис второго сорта, а пробки отнимают у экономики 55 млрд шекелей в год. И цена измеряется не только деньгами. Израиль бьет рекорды по числу погибших в ДТП: в 2025 году погибли 459 человек, это рекорд за последние 19 лет. И никто не руководит борьбой с этим.
Это не судьба. Это провал управления. Одно министерство в Иерусалиме пытается управлять 3 500 автобусными маршрутами в 259 муниципалитетах. Инфраструктурные проекты подолгу ждут начала работ, да и сами работы идут медленно: «Красную линию» строили по 3 км в год, а метро в Мадриде строят больше чем по 16 км в год..
Нет единой руки, которая управляет и направляет. Приоритеты меняются с каждым министром. Решение о дополнительном аэропорте приняли, а к строительству не приступают уже 17 лет. Легкое метро задержалось почти на 27 лет. А в последние годы стало только хуже: профессионалы уходят, на их места приходят люди с политическими связями.
Государство Израиль до сих пор не справилось с самой базовой задачей: дать каждому гражданину возможность добраться из точки А в точку Б удобно и за разумное время.
Какое решение мы предлагаем?
Чтобы избавиться от пробок — следует начать с самого основного — инфраструктур. Вместе мы перестаем управлять пробками и начинаем управлять движением.
Что это значит на деле? Автобус приходит вовремя, каждые несколько минут, и не стоит в пробке, потому что у него своя полоса: 200 км новых выделенных полос. Поезд каждые 10 минут в Иерусалим, Тель-Авив, Хайфу и Беэр-Шеву, вагонов больше, работает большее количество часов в сутки.
Метро в Гуш-Дане и системы массового транспорта в Иерусалиме, Хайфе и Беэр-Шеве будут строиться в мировом темпе, а не в темпе «Красной линии». Один билет, дешевле, и простой тариф на всю поездку, от дома до работы. Скидки — только для тех, кто работает и служит, в рамках революции служащих.
На самих дорогах — общенациональная борьба с ДТП: четкие цели, «прощающие» дороги, которые сглаживают ошибки водителя, и такой контроль, что нарушать просто не захочется. Нет никакой причины, чтобы Израиль бил рекорды по числу погибших.
Чтобы все это случилось на самом деле, а не осталось на бумаге, как 30 лет планов, мы поменяем и тех, кто управляет, и то, как управляют. Только профессиональные назначения вместо «своих людей». Решения о маршрутах и их частоте принимают местные власти, которые знакомы с привычками и требованиями жителей, а не министерство в Иерусалиме. Строить дороги и инфраструктуры будет бизнес, который умеет строить быстро. Умные светофоры и управление движением в реальном времени — израильская технология, которая уже работает в крупнейших городах мира, наконец появится и у нас.
Реформа транспорта каснется также и полетов. Израиль останется на связи с миром: мы поддержим конкуренцию в небе и построим еще один аэропорт, чтобы оставаться на связи с миром и в чрезвычайной ситуации.
Итог: за каждый час в пробке вы получите обратно 13 минут. А семья, которая сможет обойтись без машины, сэкономит до 2 755 шекелей в месяц. Больше времени дома, больше денег в кармане. А следующую работу вы будете выбирать по таланту, а не по месту жительства.
Надо исправить? Подпишитесь!
Как мы поймем, что у нас получилось?
Вместо пробок - движемся вперед
На 22% меньше заторов на дорогах, ожидаемое снижение поездок на личных машинах в часы пик на 15% и на 15% выше скорость езды на машине.
Пересаживаемся с машины на общественный транспорт
Средняя скорость общественного транспорта вырастет на 35-45%, а число поездок на нем на 25%.
Передвигаемся на поезде
Полная сеть метро в Гуш-Дане и линии метро в Иерусалиме и Хайфе.
Как мы сделаем это?
01
Экстренный план против пробок
Улучшим общественный транспорт, чтобы сократить время в пути и дать надежную альтернативу личной машине.
Построим по всей стране сеть частых и быстрых автобусных маршрутов: внутри мегаполисов и на линиях, которые подключат каждый населенный пункт к общенациональной сети. Проложим около 200 км выделенных полос и дадим автобусам приоритет на светофорах. На железной дороге поднимем частоту до 6 поездов в час, то есть поезд каждые 10 минут между Иерусалимом, Тель-Авивом, Хайфой и Беэр-Шевой. Больше вагонов, дольше часы работы. Наберем водителей и направим их и автобусы туда, где спрос выше. Изменим договоры с автобусными компаниями, чтобы они зарабатывали, когда пассажир доволен, а не просто когда маршрут вышел на линию.
02
Будем бороться с гибелью на дорогах, как с эпидемией
ДТП уносят жизни не по воле судьбы, а из-за провала управления. Мы поведем скоординированную общенациональную борьбу под руководством министра транспорта вместе с профильными министерствами, с четкими целями и измерением результатов. Хватит планов, которые остаются на бумаге.
Вложимся в более безопасную инфраструктуру для пешеходов и машин, будем поощрять установку систем, спасающих жизнь, и запустим программу утилизации, которая уберет с дорог старые и менее безопасные машины. Усилим контроль: камеры, технологии, спасающие жизнь, в машинах и на дорогах. Будем следить за соблюдением правил без компромиссов, а наказания будут серьезными.
03
Строим метро. Сокращаем время поездок
Огромный скачок для метро Гуш-Дана: сделаем запланированную сеть гуще и построим ее быстрее, а заодно продвинем системы массового транспорта в Иерусалиме, Беэр-Шеве и Хайфе. И строить будем в мировом темпе, а не как сейчас, когда сроки переносят еще до того, как начали копать.
Сделаем метро, железную дорогу, легкое метро и автобусы единой непрерывной сетью. Запустим частые и быстрые автобусы в городах, особенно там, где больше 100 тысяч жителей. Проложим велодорожки и пешеходные дорожки в тени.
Достроим железную дорогу на север, до Кирьят-Шмоны: периферия подключится к общенациональной сети, а не останется за ее бортом.
Вашу следующую работу определит талант, а не место жительства.
04
Проезд дешевле: один билет, простой тариф, без дискриминации
Упростим и удешевим тарифы и абонементы, с упором на повседневные нужды тех, кто работает и служит, и введем единую умную оплату всей поездки, от дома до работы.
Реформа «Транспортная справедливость» снова создала неравенство в цене проезда между пассажирами. Мы ее отменим.
Скидки получат только те, кто служит и работает, в рамках революции служащих.
05
Транспортом займутся профессионалы
Без мелкой политики. Вернем в транспорт профессионалов: в министерство транспорта и в компании, которые строят, будут назначать только специалистов. Четкие цели, и руководители лично отвечают за результат.
Крупные транспортные проекты получат статус национального приоритета и многолетний бюджет, который не меняется вместе с министрами. Национальная комиссия будет убирать препятствия, полномочия перейдут к местным властям, к строительству подключим и частный сектор.
Уберем политику из транспорта.
06
Решения переезжают из Иерусалима к вам: ваш маршрут спланирует тот, кто на нем ездит
Нельзя управлять 3 500 автобусными маршрутами в 259 муниципалитетах из одного кабинета в Иерусалиме. Министерство транспорта перестанет быть «оператором» и станет «регулятором, который дает работать». Создадим транспортные управления мегаполисов и передадим полномочия и бюджеты местным властям. Тогда решения о маршрутах, частоте и сервисе будут принимать ближе к людям, которые этим транспортом ездят.
07
Приводим израильский хайтек домой: зеленая волна вместо красного светофора
Создадим национальный центр управления движением в реальном времени, внедрим умные светофоры, которые дают «зеленую волну» по загрузке дорог, и подключим передовые технологии к управлению общественным транспортом, безопасности и контролю.
Продвинем инновационные и беспилотные транспортные решения, уберем регуляторные препятствия и дадим технологиям, которые уже умеют разгружать движение, работать и для граждан Израиля.
08
Израиль на связи с миром
Интегрируем конкуренцию в небе: стимулы и гарантии для иностранных авиакомпаний, которые будут летать наряду с «Эль Аль». Построим еще один международный аэропорт, который будет конкурировать с Бен-Гурионом. Его строительство откладывается уже 17 лет. Заранее пропишем порядок действий на случай чрезвычайной ситуации, чтобы Израиль оставался на связи с миром.
Как проект национального приоритета продвинем IMEC — железнодорожный коридор из Индии и стран Персидского залива в Европу через Израиль. Это критически важный геополитический проект: он укрепляет союзы, экономику и стратегическую устойчивость Государства Израиль.
Хорошая транспортная система не заканчивается на дороге из дома на работу и обратно. Она связывает весь Израиль с возможностями, торговлей и миром.
